路之星®LTA低温改性沥青是由一定比例的基础沥青和USP低温沥青改性剂在规定的温度下拌和均匀的胶结料。是一种节能减排、使用方便、性能优异的新型路用材料，可对沥青混合料进行低温生产和施工，一年四季环境温度低至-20℃以上均可施工，产品质量满足高速公路、干线公路、市政道路等道路路面铺筑的技术要求。目前我们国家正大力进行道路建设，提高道路等级质量，全面实行“白改黑”政策，特别是“村村通”建设，一些单位路面、小区路面为提高档次纷纷改为沥青路面，而且每年都有10%左右的路面需要维修和养护，市场非常巨大。

根据低温沥青添加剂的性能和型号不同，路之星®LTA低温改性沥青可分为以下几种类型。

1. 路之星®低温改性石油沥青（LTA-A）

按比例将低温改性石油沥青添加剂（USP-A）掺加入在不同型号石油基质沥青里制备成的一种绿色低碳新型沥青胶结料。相较于传统石油沥青，可降低生产施工温度40℃左右，并显著提高沥青混合料的各项路用性能。低温改性石油沥青（LTA-A)的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，可降低成型沥青路面的永久变形。

 执行标准：

《低温改性沥青》(JT/T1540-2025)

《道路低温沥青路面施工技术规程》（T/CECS G: D54-01-2019）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

2. 路之星®低温改性聚合物沥青（LTA-P）

将低温改性聚合物沥青添加剂（USP-P）按比例掺加入SBS、SBR等聚合物改性沥青里制备而成，可降低原SBS、SBR等聚合物改性沥青混合料生产、摊铺和碾压温度40℃左右。在制备低温改性聚合物沥青过程中，USP-P与SBS等聚合物改性沥青发生有益的复合改性后，沥青的黏附性更强，既能与集料充分结合并填充相嵌到级配骨架的空隙中，限制矿料颗粒间的相对滑动，加强集料颗粒之间的相互作用力，使混合料结构更加稳定，显著提高原SBS等聚合物改性沥青混合料的高温稳定性，又能增强原SBS等聚合物改性沥青的低温性能。

执行标准：

《低温改性沥青》(JT/T1540-2025)

《道路低温沥青路面施工技术规程》（T/CECS G: D54-01-2019）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

3. 路之星®低温改性橡胶沥青（LTA-R）

将低温改性橡胶沥青添加剂（USP-R）按比例掺加入橡胶沥青里制备而成，有效降低橡胶改性沥青混合料的生产、摊铺和碾压温度40℃左右，显著改善了原橡胶沥青混合料的施工和易性 ，克服了传统橡胶改性沥青粘度大、和易性差、施工难度大的缺点。

此外，路之星®低温改性橡胶沥青（LTA-R）可以提高废旧轮胎橡胶粉的再生使用比例达30%以上，发展循环经济，减少环境污染，有效的保护环境。

执行标准：

《低温改性沥青》(JT/T1540-2025)

《道路低温沥青路面施工技术规程》（T/CECS G: D54-01-2019）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

4. 路之星®低温再生改性沥青（LTA-C）

将低温再生沥青添加剂（USP-C）按比例外掺加入不同基质沥青里制备使用。打破了传统再生技术的壁垒，既降低沥青再生混合料生产、施工温度30℃左右，又使废旧沥青混合料当新料使用的有效利用率达60%以上，且性能高于常规的再生料，避免了再生沥青的二次老化。目前再生料的主要利用形式，一是打碎做基层，此用量占再生料整体市场存量的95%；二是传统再生，老料添加比例15~30%左右，此用量占再生料整体市场存量的5% 。

现存热拌再生技术存在的突出问题是：

1) 在旧材料掺量20%左右情况下表现出的经济优势有限；

2) 大比例添加旧材料后再生混合料性能有待检验。

 执行标准：

《道路低温沥青路面施工技术规程》（T/CECS G:D54-01-2019）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T 5521-2019）

5. 路之星®低温改性高粘沥青（LTA-H）

按比例将低温高粘改性沥青添加剂(USP-H)掺加入到基质沥青里制备使用，与传统高粘沥青的粘度相当，且可有效降低生产施工温度，保证施工和易性，主要适用于各等级道路中透水路面、排水路面、重交通沥青路面、高速公路等高等级路面、薄层罩面、白改黑等工程。

执行标准：

《低温改性沥青》(JT/T1540-2025)

《道路低温沥青路面施工技术规程》（T/CECS G: D54-01-2019）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）