4月14日，USP低温改性沥青技术在贵金高速（贵阳～金沙高速公路新建工程）4标段，包括一座大桥桥面的路面铺筑正式应用实施。该路段设计单幅15m宽，6cm厚，采用USP低温复合（SBS）改性沥青，级配为Sup20。
 在生产施工过程中，石料烘干温度为145度，出料温度为140～145度，摊铺温度为135度。对比SBS改性沥青混合料，降低生产施工温度40℃左右，每吨沥青混合料少用加热能源40%左右，综合碳排放降低65%左右，现场基本消除有毒沥青烟的排放，节能减排和环保效果极其显著。

施工现场图：




  摊铺现场，贵金项目业主等单位相关领导进行了指导，对本次首件工程的施工管理、施工工艺及质量表示了充分肯定。

备注：沥青混合料的“AC、SMA、SUP”的区别如下：

1、概念不同

沥青混凝土（AC）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

沥青玛蹄脂（SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。

Superpave沥青混合料是美国战略公路研究计划（SHRP）的研究成果之一，中文意思就是“高性能沥青路面”。Superpave沥青混合料设计法是一种全新的沥青混合料设计法，包含沥青结合料规范，沥青混合料体积设计方法，计算机软件及相关的使用设备、试验方法和标准。

2、结构特点不同

SMA是一种紧密嵌挤骨架密实结构，为间断级配，即各档料的用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少。其混合料是一种抗变形能力强，且具有非常好的高温抗车辙能力，耐久性好，综合性能有明显改善的沥青面层混合料。

SUP沥青混合料属于悬浮密实性结构，是一种连续级配。实验室级配设计时与AC、SMA的设计成型方式不一样，它采用旋转压实，用的是体积设计法。

3、性能不同

SMA抗高温变形能力强，不透水，抗水损坏性能强，表面粗糙度大，抗滑性能好，可减少灯光反射，减少水雾，提高能见度。

SUP抗车辙能力强，有较好的密实性，较好的构造深度，施工工艺与普通的沥青混合料相同。

AC沥青材料的粘结强度和温度稳定性很好，加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。