近日，在鄂州市交通运输局统筹指导下，中油路之星新材料有限公司联合山东高速沥青有限公司、湖北路桥集团，顺利完成废钢渣+废轮胎胶粉+旧沥青料多固废高比例循环利用路面试验段铺筑。项目依托USP低温沥青改性剂核心技术，创新践行“以废治废”理念，在山东交通学院全程技术支撑下，成功实现大宗工业固废高值化、规模化资源化利用，建成兼具环保效益、经济效益与卓越路用性能的绿色示范道路。

本次试验段铺筑，是鄂州市交通领域深入落实“双碳”战略、大力发展循环经济的标志性实践。项目突破传统钢渣沥青混合料易水化膨胀、易锈蚀、稳定性不足等行业痛点，依托USP低温沥青改性剂与废旧轮胎胶粉沥青协同作用，构建封闭隔阻、界面密封、弹性缓冲、低温稳定四位一体防护机制，从根源抑制钢渣水化膨胀与锈蚀问题，显著提升混合料路用性能与使用寿命。

项目实现固废利用重大突破：钢渣掺量高达72%，复配28%路面再生料，真正做到大宗固废“吃干用尽”，全面契合国家“固废十条”关于提升大宗固废综合利用水平、拓宽消纳渠道的核心要求，为工业固废资源化利用树立新标杆。

相较于传统沥青路面，USP低温沥青改性技术优势显著：

·  环保效益突出：大规模消纳钢渣、废轮胎、废旧沥青混合料等工业固废，有效缓解固废堆存环境压力，减少天然玄武岩开采，降低碳排放与生态扰动。

·  路用性能优异：全面提升混合料高温稳定性、低温抗裂性与抗水损害能力，路面结构更耐久、通行更安全，大幅延长道路使用寿命。

·  经济效益显著：以低成本废旧钢渣、废旧沥青混合料替代高价石料，大幅降低主材成本；搭配废轮胎胶粉沥青再生改性，提供粘附性、优化油石比，实现材料成本、施工成本、养护成本三重下降，综合效益突出。

·  低温工艺领先：施工温度由传统 160–180℃降至 120–140℃，能耗降低 30%–45%，碳排放减少 65%–85%，有害气体与粉尘排放大幅削减；可在 - 20℃以上环境施工，有效延长施工窗口期，适配更多地域与季节。

施工过程中，各参建单位高效协同、严把质量关口，技术团队全程监控配合比设计、拌合、摊铺、碾压等关键环节，确保各项指标均满足规范要求。经检测，新铺路面密实平整、性能优良，为高固废掺量路面技术在湖北乃至全国推广应用奠定坚实基础。

此次多固废循环利用试验段的成功铺筑，是产学研用联合攻关的典范成果，不仅为鄂州市绿色交通高质量发展开辟新路径，更为全国道路工程领域工业固废资源化利用提供了可复制、可推广的鄂州模式。