交通是兴国之要、强国之基。目前全球经济正在转型，朝着更循环的模式发展，沥青路面中的沥青产品转向循环经济的做法被视为新发展模式实践的重要环节。

   沥青路面（如沥青）是地球上最可回收的产品之一，该产品能够吸收某些废物，同时保持良好的工程性能。国家环保法规的出台，全国范围内与行业和政府合作，推动更多的胶粉（废轮胎）、废玻璃和回收沥青（RAP）的再生利用。在循环经济中，材料尽可能长时间地以最高价值在经济中循环，这是通过升级、再利用、回收和再制造实现的。     
   社会和交通不断发展的需求，促使沥青路面行业变得更强，更具韧性。

令人振奋的创新技术

USP低温改性沥青技术，亦称USP低温环保节能型改性沥青技术。是以USP低温沥青添加剂为核心，以USP低温沥青和USP低温沥青混合料为支撑点，研发的一种节能减排、使用方便、性能优异的新型路用环保沥青高新技术。不需对沥青混合料进行180—210℃的高温加热，可以降低40℃以上的温度进行低温生产和施工，降低碳排放85%以上，沥青烟等有毒有害气体排放减少90%以上，沥青混合料的高温稳定性能可提高50-100%，低温抗裂性和水稳定性等核心技术指标也有大幅提高。

解决了传统热拌沥青高能耗、高碳排放、高环境污染、耐久性差和施工受季节限制等的致命缺陷；同时打破了传统温拌沥青降温有限、性能差、成本高、使用不方便、不能大规模使用的技术瓶颈，是对筑路材料进行的一次科技跨越性革命。

USP低温再生沥青，是将USP低温再生沥青添加剂按比例掺入到石油基质沥青里制备使用。打破了传统再生技术不能大比例使用废旧沥青回收料和耐久性差的技术瓶颈，既降低沥青混合料生产、施工温度30℃左右。又使废旧沥青混合料在新路面中的有效利用率高达60%以上，且避免了再生沥青的二次老化，路用耐久性能高于常规的热拌再生料。

主要适用于所有废旧沥青混合料的再生利用，可配合再生列车使用。

附：传统再生料技术的短板

目前再生料的主要利用形式，一是打碎做基层，此用量占再生料整体市场存量的95%；二是传统再生，旧料添加比例15-30%左右，此用量占再生料整体市场存量的5%，经济优势有限。

USP再生沥青应用代表案例：贵州省贵开二级路的大修工程上面层、郑州管城区紫辰路的上面层和山东滕州市“四好公路”的白改黑工程、雅安市351国道宝兴县路段上面层等。

附：施工项目基本信息（再生沥青混合料）：

雅安市351国道宝兴县路段，施工时间2021年3月27日，当地山区环境温度约0℃。面层AC-13集料，选取50%的沥青混合料回收料与50%的沥青混合料新料，使用油石比为4.2%-4.5%，路面摊铺效果达到新铺路面要求。拌合站至施工现场运输距离130公里，约3小时。混合料出料温度160℃，摊铺温度为100℃左右，路面压实度好。节能减排效果显著，且路用性能优异，USP低温改性沥青技术完全取得了业主方、施工方以及其他对该技术关注的专业人士和相关部门领导专家的认可。
 

    从技术方面来说，USP低温改性沥青技术和USP再生沥青技术不仅仅扩宽了沥青摊铺环境温度的范围，解决了沥青混合料生产摊铺过程中由于运输距离远而产生的问题，也提高了传统热拌沥青的使用性能，完成了沥青混合料铺装建设从热拌、热铺到低温拌、低温铺的转变，走出了一条环保之路。

从社会效益来说，USP低温沥青技术大大降低沥青混合料拌合过程中的能源消耗和碳排放，且沥青烟等有毒有害气体的排放趋于零，作业环境得到大大改善，有效促进环境保护，有利于保护施工人员的身体健康。

  从经济效益来说，温度降低40℃左右，燃料费节约50%左右；油石比节省10%~18%；USP低温再生剂可以使废旧沥青混合料的添加比例增加到50%。对比明显，综合成本远低于SBS等其它改性沥青，

实践证明，USP低温改性沥青技术是秉承国家绿色发展蓝图，坚持绿色发展理念，通过技术进步推动绿色发展，研发的一种新型路用环保沥青高新技术。顺应“科技兴邦、实业兴国”的国家战略，是我国公路建设领域实现碳中和、碳达峰任务不可或缺的最重要技术措施之一。公司必将继续不懈努力，积极响应国家政策，为国家的低碳交通建设事业创造杰出社会效益和经济效益。